南京高端汽车玻璃厂家

Low-E玻璃又称低辐射镀膜玻璃，就世界范围而言，Low-E玻璃的生产和应用正处于高速增长时期。从国家建设部的要求来看，南京汽车玻璃今后绿色节能建筑要成为国内建筑的主流，建设部将推行节能标志认证及相应的税收优惠政策来推广节能建筑。因此，新建建筑和原有存量建筑是否节能，不仅关系到能否缓解我国能源供求的紧张状况，而且还关系到“十一五”节能降耗目标的实现。汽车玻璃厂家作为三大用能领域的建筑业，节能形势十分严峻，节能降耗刻不容缓。

中空玻璃的玻璃与玻璃之间，留有一定的空间。南京汽车玻璃框内充以干燥剂，以保证玻璃片间空气的干燥度。中空玻璃的两层间距一般为8mm。高性能中空玻璃与一般普通中空玻璃不同，除在两层玻璃中间封入干燥空气之外，还要在外侧玻璃中间空气层侧，涂上一层热性能好的特殊金属膜。汽车玻璃厂家它可以截止由太阳射到室内的相当的能量，起到更大的隔热效果。

Low-E玻璃的上述特性使得其在发达国家获得了日益广泛的应用。我国是一个能源相对匮乏的国度，能源的人均占有量很低，南京汽车玻璃而建筑能耗已经占全国总能耗的27.5%左右。因此，大力开发Low-E玻璃的生产技术并推广其应用领域，必将带来显著的社会效益和经济效益。Low-E玻璃在生产中，因材质特殊性，在经过清洗机时，对清洗毛刷有较高的要求。刷丝必须是高档的尼龙刷丝如PA1010、PA612等，丝直径在0.1-0.15mm为佳。汽车玻璃厂家因刷丝柔软性好，弹性强，耐酸碱，耐温，能够轻易的清除玻璃表面上的尘埃，且不会对表面造成刮痕。

夹层玻璃作为一种安全玻璃在受到撞击破碎后，南京汽车玻璃由于其两片普通玻璃中间夹的PVB膜的粘接作用，不会像普通玻璃破碎后产生锋利的碎片伤人。同时，它的PVB中间膜所具备的隔音、控制阳光的性能又使之成为具备节能、环保功能的新型建材：汽车玻璃厂家使用夹层玻璃不仅可以隔绝可穿透普通玻璃的1000赫兹—2000赫兹的吻合噪声，而且它可以阻挡99%以上紫外线和吸收红外光谱中的热量。作为符合新型建材性能的夹层玻璃势必将在安全玻璃的使用中发挥巨大的作用。

镀膜玻璃的生产方法很多，南京汽车玻璃主要有真空磁控溅射法、真空蒸发法、化学气相沉积法以及溶胶—凝胶法等。磁控溅射镀膜玻璃利用磁控溅射技术可以设计制造多层复杂膜系，可在白色的玻璃基片上镀出多种颜色，膜层的耐腐蚀和耐磨性能较好，汽车玻璃厂家是生产和使用最多的产品之一。真空蒸发镀膜玻璃的品种和质量与磁控溅射镀膜玻璃相比均存在一定差距，已逐步被真空溅射法取代。化学气相沉积法是在浮法玻璃生产线上通入反应气体在灼热的玻璃表面分解，均匀地沉积在玻璃表面形成镀膜玻璃。该方法的特点是设备投入少、易调控，产品成本低、化学稳定性好，可进行热加工，是最有发展前途的生产方法之一。溶胶—凝胶法生产镀膜玻璃工艺简单，稳定性也好，不足之处是产品光透射比太高，装饰性较差。

钢化玻璃中应力的分布是钢化玻璃的两个表面为压应力，板芯层处于张应力，在玻璃厚度上应力分布类似抛物线。玻璃厚度的中央是抛物线的顶点，即张应力最大处；两侧接近玻璃两表面处是压应力；零应力面大约位于厚度的1/3处。南京汽车玻璃通过分析钢化急冷的物理过程，可知钢化玻璃表面张力和内部的最大张应力在数值上有粗略的比例关系，即张应力是压应力的1/2～1/3。国内厂家一般将钢化玻璃表面张力设定在100MPa左右，实际情况可能更高一些。钢化玻璃自身的张应力约为32MPa～46MPa，玻璃的抗张强度是59MPa～62MPa，只要硫化镍膨胀产生的张力在30MPa，则足以引发自爆。若降低其表面应力，汽车玻璃厂家相应地会降低钢化玻璃本身自有的张应力，从而有助于减少自爆的发生。