广元幕墙汽车玻璃厂家

玻璃是重要的建筑材料，广元汽车玻璃随着对建筑物装饰性要求的不断提高，玻璃在建筑行业中的使用量也不断增大。然而，当今人们在选择建筑物的玻璃门窗时，汽车玻璃厂家除了考虑其美学和外观特征外，更注重其热量控制、制冷成本和内部阳光投射舒适平衡等问题。这就使得镀膜玻璃家族中的新贵——Low-E玻璃脱颖而出，成为人们关注的焦点。

玻璃的钢化过程为加热后进行急冷，广元汽车玻璃冷却过程与加热过程对钢化应力的形成同样重要。玻璃在进行淬火前平面方向上存冷却不均与出现加热不均一样，也会导致应力不均。汽车玻璃厂家冷却强度大的区域形成的表面压应力大，冷却强度小的区域形成的压应力小，冷却不均会使玻璃表面上产生分布不均的应力。

钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近的软化点，再进行快速均匀的冷却而得到。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，幕墙汽车玻璃使玻璃的性能得以大幅度提高，抗拉度是后者的3倍以上，抗冲击力是后者的5倍以上。也正是这个特点，应力特征成为鉴别真假钢化玻璃的重要标志，那就是钢化玻璃可以透过偏振光片在玻璃的边部看到彩色条纹，而在玻璃的面层观察，可以看到黑白相间的斑点。汽车玻璃厂家偏振光片可以在照相机镜头或者眼镜中找到，观察时注意光源的调整，这样更容易观察。

玻璃行业能耗高，污染严重，给环境治理带来很大的压力。我国浮法玻璃的平均能耗为7800千焦/千克，比国际平均水平6500千焦/千克高出20%，同时由于以煤和重油为主要燃料的玻璃熔窑占90%左右，生产过程中极易造成空气污染。目前国外玻璃的主要生产企业以收购、控股、独资、合资等多种形式在国内拥有多条浮法生产线，广元汽车玻璃其产能扩张加剧了国内能源紧张的形势，同时也造成大量原料资源流失。玻璃产业有加快向国内转移的趋势，更加剧了国内能耗与环保问题，汽车玻璃厂家极不利于实现行业的可持续发展。