上海高端汽车玻璃厂家

防火玻璃作为一种新的建筑防火产品被越来越多的建筑所采用，但这类产品的设计检验还没有专门的规范与标准。上海汽车玻璃在设计时要注意如下三个方面：1．防火玻璃运用到幕墙与隔断的设计并不是简单地将幕墙或隔断所使用的非耐火性能的材料改用耐火的材料就可以，更不是将普通玻璃换成防火玻璃就万事大吉，而是要将它作为一个防火系统来全面考虑。2．防火玻璃幕墙与隔断的所能达到的耐火性能等级，需要综合考虑整个系统各因素的耐火等级才能确定，汽车玻璃厂家主观地推测可能会犯错误，必要时需做检测试验来确定。3．设计选用防火玻璃时，需注意玻璃板块的尺寸与耐火性能等级的对应关系。

夹层玻璃是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，上海汽车玻璃经过特殊的高温预压（或抽真空）及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。汽车玻璃厂家常用的夹层玻璃中间膜有：PVB、SGP、EVA、PU等。

钢化玻璃属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，高端汽车玻璃通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，汽车玻璃厂家从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。注意与玻璃钢区别开来。

钢化玻璃中应力的分布是钢化玻璃的两个表面为压应力，板芯层处于张应力，在玻璃厚度上应力分布类似抛物线。玻璃厚度的中央是抛物线的顶点，即张应力最大处；两侧接近玻璃两表面处是压应力；零应力面大约位于厚度的1/3处。上海汽车玻璃通过分析钢化急冷的物理过程，可知钢化玻璃表面张力和内部的最大张应力在数值上有粗略的比例关系，即张应力是压应力的1/2～1/3。国内厂家一般将钢化玻璃表面张力设定在100MPa左右，实际情况可能更高一些。钢化玻璃自身的张应力约为32MPa～46MPa，玻璃的抗张强度是59MPa～62MPa，只要硫化镍膨胀产生的张力在30MPa，则足以引发自爆。若降低其表面应力，汽车玻璃厂家相应地会降低钢化玻璃本身自有的张应力，从而有助于减少自爆的发生。